Subaru prieš BMW

Praėjo jau mėnuo, nuo tada kai atsisveikinau su pirma tikrai SAVA mašinyte.


2002 m.
Subaru
Legacy GT Limited
121kW, mech.dėžė
Nuvažiavau 125tkm

2004 m.

BMW

325xiT

135kW, auto dėžė

Nuvažiavau 3tkm

Ir iškeičiau į tokią (antra nuotrauka ne mano, bet labai tiko siekiant pavaizduoti kiekvieną automobilį jam būdingoje aplinkoje:)
Tiesą sakant, visiškai nenorėjau BMW, nes buvau labai lamingas turėdamas Barą visur su savim – jis būdavo šalia net ir nebežinodamas kiek greitai važiuoja (per trumpas spidometras). Per šį mėnesį važiavau gan įprastai, ir manau jau galiu palyginti keturračius draugus. Visiškai subjektyviai, žinoma.
Nors man ir atrodė kitaip, fiziškai jie labai panašūs – abu atvyko iš JAV, ilgis, plotis, talpa, skiriasi nedaug. Tiesa, BMW pastebimai sunkesnis, o Legacy žemesnis – kas jam ir suteikia didesnės klasės vizualų įspūdį.
Sub’o pliusai: pirmas mano pastebėtas – geresnė audio sistema. “Ramesnis” valdymas. Čia turbūt pasireiškia BMW buvimas “sportišku” – vokietukas labiau baidosi balų ir provėžų, vairas geriau perteikia situacija po ratais. Sėdintiems gale vietos daug – tą įrodo galimybė priekines sėdynes ištiesti į daugmaž horizontalią padėtį (pačios sėdynės visgi forminės).
Minusai – pirmiausia triukšmas važiuojant triženkliu greičiu. Jis pakenčiamas, bet norint susišnekėti su kuo nors sėdinčiu gale reikia pasistengti. Neatsilenkia galinės sėdynės, tik tas plyšelis per vidurį – dėl to yra tekę tą pačia dieną pirkti du didelius veidrodžius…
E46 pliusai: jaučiasi sumanytas geriau, ką ir bando įskiepyti vokiečiai marketindami visą BMW kaip prabangią “Luxury” markę. Tai nereiškia, kad jis mažiau ges, to dar nežinau. Bet tyla važiuojant, jausmas liečiant plasmases, uždarant duris ar keičiant valytuvus geresnis. Ekonomiškesnis (būtų, jei vairuočiau taip kaip Legacy).
Minusai – pratęsiant mintį iš praeitos pastraipos – automatinė pavarų dėžė. Ji veikia puikiai, BET su ja taip lengva važiuoti greitai, kad tą darai net tada kai nereikia. Su mechanine Legacy galima buvo važiuoti tikrai greitai, ir aš ne kartą draginau su motociklais ar 6 serijos BMW, bet dabar aš pratinuosi startuoti kaip su tuščia krovinine – antru bėgiu – mašina nenori gyventi ramiai. Tada ji išgeria apie 15 – 16 l/100km (naudojama TIK kamščiuose), ir Subaru su mano ilgalaikiu 9,0 l/100km vidurkiu laimi prieš dabartinį BMW 10,1. Be to, čia nėra nė vienos padorios vietos girai :) (Legacy turėjo 3 priekyje + 2 gale).
Aišku, kad čia aprašiau ne viską. Jei prisiminsiu vėliau – pridėsiu. Perkant šįkart auto, pasirinkau BMW nes buvo pigesnis ir tylesnis už artimiausią konkuretą 2007 m. Subaru Forester L.L.Bean. Trečiukas manau universalesnis, labiau tinka mano pagrindiniam užsiėmimui prie vairo – ilgam cruisin’imui po Lietuvą. Be to, Subaru sunkiau rasti naudotą padoriai, nes tautiečiams maga išvažiuoti su saviškėmis iš kelio ne tai kad į takelį bet ir į arimus. Man irgi patinka, bet noriu būti pirmas tą darantis su savo mašina. :)